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洋老外康爱福连刘玥

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成长股目前的估值并不高。自2月9日以来创业板指持续上涨,部分投资者觉得目前创业板市场估值已经不低了。对此,我们从三个维度进行分析:第一,对比历史。目前中小创估值处于历史偏低分位,创业板综、创业板指PE为55.2、43.4倍,分别处于2010年以来估值从低到高的45.1%、35.0%分位;中小板综、中小板指PE为34.5、30.0倍,分别处于2005年6月以来估值从低到高的23.5%、32.8%分位。第二,对比价值股和海外科技股。创业板指PE较上证50目前高32.8,低于2010年6月以来的均值43.2,处于历史从低到高34.5%分位;中小板指PE较上证50目前高19.3,基本接近2007年以来的均值19.8,处于历史从低到高43.0%分位;创业板指PE较纳斯达克100目前高13,低于2011年4月以来的均值31,处于历史从低到高10%分位;创业板指PE较恒生资讯科技股目前高6,低于2010年6月以来的均值20,处于历史从低到高19%分位。第三,测算创业板制度性溢价。把创业板PE分解为MSCIChina(除A股)PE+A/H(除金融)估值溢价+纳斯达克相比标普500估值溢价+创业板制度性溢价,结果显示,2011年4月至今创业板制度性溢价与创业板指PE走势的相关性达到92%。创业板制度性溢价从2015年6月初的91倍开始持续降至2018年2月初的18倍,之后上升到目前的27倍,低于2011年4月以来的均值32倍,处于历史从低到高44%分位。综合来看,目前成长股的估值水平并不高,根据历史数据进行测算,目前估值水平下,创业板综、中小板综未来一年取得正收益概率为66.7%、78.4%。

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以2018年12月31日市值为基准,其中500亿元以上市值为科技创新“领军者”;500亿-100亿元市值为科技创新“中流砥柱”;100亿元以下市值为科技创新“小巨人”。责任编辑:田原据鹿特丹当地港务局的消息称,西安舰此次抵达鹿特丹并非进行官方访问,尚不清楚该舰将在鹿特丹停留多长时间。

2015年9月6日,刘江东以第一大股东的身份向金路集团提请召开公司临时董事会和临时股东大会,确定行使董事长和董事局秘书职务的人员,提名新增4名非独立董事候选人和1名独立董事候选人,提议公司董事局组成人员增加至13名,金路集团自此由刘江东掌控。

公开资料显示,南宁富天的控股股东为深圳华利通,深圳华利通的控股股东为深圳钜盛华,后者同时持有前海人寿51%的股份。而钜盛华和前海人寿均为宝能系全力打造的资本平台,实际控制人为姚振华。因此,南宁富天属于姚振华旗下的“宝能系”。为应对“宝能系”的增持,隶属于地方国资的控股股东南宁沛宁也迅速行动。概据12月4日晚间南宁百货(600712)发布的公告,南宁沛宁将与南宁农工商集团有限责任公司(持有公司2.94%的股份)签署一致行动人协议,结成一致行动人关系,以维持控股股东地位。

铁路货物运输需求旺盛,反映了我国经济发展稳中向好。“公转铁”货运增量显著,有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放,为打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战作出了积极贡献。民生银行研究院研究员郭晓蓓接受第一财经记者采访时表示,调整运输结构是中央的明确要求,对于环境保护的大格局,铁路货运起到重要作用。因为作为我国交通运输体系的骨干力量,铁路具有大运量、低能耗、低排放、少污染、节能环保等运输优势。

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